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美国第二，有21家入榜；德国第三，有18家入榜；中国第四，有8家入榜；韩国第五，有7家入榜；加拿大第六，有4家入榜。我们熟知的全球五大常任理事国，法国只有3家，英国只有2家，俄罗斯1家也没有，其他印度也有1家，意大利有1家。所以说中国汽车零部件产业虽然弱，主要还是和美日德比较，另外韩国加拿大也很强。不看美日德韩之类，

不过我们也可以看出来，即使是并购，真正能够买到的核心企业也很少，主要还是外围系统为主，比如耐世特是做转向和传动的，英纳法是做天窗的，瀚德汽车是做密封件的等等。3：中国汽车零部件巨头是真的把电动化作为方向另外看这些中国汽车零部件巨头的发展重心和规划，

博通集成实际控制人为Pengfei Zhang、Dawei Guo，两人均为美国国籍，通过Beken BVI间接持有博通集成24.01%股权。Beken BVI成立于2005年2月8日，注册于维京群岛，股东为Beken Cayman，报告期内，Beken BVI无实际经营。Pengfei Zhang为第一任董事；2006年6月5日，Pengfei Zhang转让180，000股普通股给Dawei Guo。2013年12月31日，Beken BVI召开董事会，决议由Beken BVI与Beken Cayman进行股份平移，各股东股权平移至Beken Cayman层面，Beken BVI成为Beken Cayman全资子公司。Pengfei Zhang、Dawei Guo为Beken Cayman创始人。

但是这些规划都是以资金充裕为前提，目前来看，FF91能否顺利量产都需要打个问号，更不用说后续车型。而贾跃亭之所以提出将FF81转回美国生产，似乎是在释放要避开中国市场的信号。难道贾跃亭要放弃“中美双主场”的策略？答案显然是不，对于任何车企来说，中国市场都有着巨大的吸引力，FF对标的竞争对手特斯拉都已经开始在中国建厂，FF又怎么舍得放弃。

当美国政府再度宣布对华为“豁免”，意味着美国政府相关政策的继续失败，同样为我们展示着一家中国科技企业真正强大之处。对华为来讲，这是一种胜利，同样是一个开始。□孟永辉（媒体人）责任编辑：祝加贝记者卢晓 北京报道随着阿里巴巴港股上市日期临近，中国互联网两大巨头阿里巴巴和腾讯即将在港交所上演“王者相遇”。

三类账户收益率有所回调本周1只新股开板，三类账户收益小幅累积。A/B类账户按2亿元规模测算，周累计收益率分别为0.03%、0.03%；C类账户同时投资沪深两市（规模1.2亿元）周累计收益率为0.01%；按6000万元账户规模测算，C类账户单独投资沪市收益率为0.00%，单独投资深市收益率为0.01%。