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七成拿不到年终奖调研数据显示，2019年参与调研的白领中，仅33.3%能拿到年终奖，而2017年与2018年的数据分别为66.1%与55.17%，能拿到年终奖的白领占比持续下滑，2019年数据相比去年几乎腰斩。调查中，有15.3%的白领表示年终奖“据说有，不确定”，确定今年必定与年终奖无缘的白领占到了40%，相比去年的22.30%高出近一倍。

责任编辑：闫宏亮热点聚焦在不损害其他股东权益的基础上，向外界传递了一个明确信号：价值投资应该得到回报，也能够得到回报。“铁粉”的福利来了！如果你足够“铁”，就可获得上市公司创始人支付的100股股票等值现金回赠。8月14日，爱尔眼科官微披露了两个创始人拟向持股6年以上（含）老股东送“股”的信息。

CFO在财报会议里承认：“关于转化率，我干脆回到我们对定价的讨论吧，事实上我们有很多的广告库存，而Stories上的定价显然要低于Feed。这部分是因为Stories没有很多的直接广告形式，所以这减少了Stories上的转化机会。随着我们更有效地把直接诶响应引入Stories，这种情况应该会有所改善，所以这里存在一些机会。”

一位金乡蒜商向《华夏时报》记者回忆，事实上，当时并没有明显利好，但连续涨钱效应，导致蒜农、商贩一边倒地集体看涨，造成有货人捂货惜售，阶段性市场上货少，形成无量上涨。据了解，由于2017年大蒜产量大幅增加，2018年，大蒜的市场价格每斤只有1元到2元。由于收益太低，不少种植户都选择放弃种植大蒜，这也直接导致今年大蒜的产量大幅减少，价格随之上涨。看到有钱可赚，不少农户都出现了惜售心理。

航油成本占航空公司总成本的30%左右，具体视国际油价的波动而变化。在国际油价高企之时，航空成本一度占比可高达40%；在国际油价低位运行之时，也可低于30%。在过去的三年中，航空油料成本的下降，为航空板块带来了可观的利润。近期油价不断上涨将大幅吞噬航空业的利润。航空板块的股价也提前反映了还未披露的航空业的下半年利润情况。

我们现在跟美国之间还有点追赶，工业2025我们有很多东西要做，要做量子技术、智能，很多我们要做的东西，但是我们现在高技术的萌芽状态，它的发育情况，如果跟美国现在特朗普的政策环境下培育出的东西比，很可能会出现我们的差距不是缩小，而是拉大的局面。