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这就给了我们另一个思路，或许，在我们一边研究推行《个人破产法》的同时，也要尽力避免那些没有偿债能力的借贷者，即“个人破产”高发人群借到钱，也要避免超前消费的过于激进。毕竟，《个人破产法》是尽可能合理合法地保护那些已经遭受债务危机的个人，而我们同样可以想办法，从源头上去减少《个人破产法》的可能“受众”。

“从整个干部群体来说，腐败分子只是一小部分。正风反腐，一个是风气的问题，一个是罪行的问题。罪行的问题是在风气基础之上的突出表现，比起我们党来说还是少数。作为一个党员，应该对我们党有自信。风气方面的变化影响在逐渐深入，不能说这个工作已经做完了，可是怎么样从根本上好转，不仅仅是打几个‘老虎’的问题，这是起了很重要的震慑作用，但还得有一个比较长期的教育和引导问题。”

时间来到1990年，渴望“复仇”的戴维斯以15-14率先拿到赛点，但他在打到单杆44分后炸球堆失误。经过了一番防守大战，亨德利取得上手机会，使用架杆漂亮地打进了超分蓝球并顺利清台。决胜局中，亨德利没有给戴维斯留下任何机会，信心十足的他以单杆98分锁定胜利，“加冕”英锦赛冠军。这一刻后来也被戴维斯描述为“知道自己时代结束的那一刻”。

德国政治学家赫尔弗里德·明克勒曾经撰文表示，“如果德国在承担欧洲中心大国的任务上失败了，那么欧洲（工程）就会失败”。明克勒同时指出，德国要做到这一点，国内必须没有民粹主义的束缚，民众也必须更为拥欧，且比欧洲边缘国家更多地深信欧洲工程的好处。虽然德国的国内条件与此要求相比已发生了一些变化，尤其是右翼民粹主义的肆虐，但是，德国仍然肩负着“欧洲中心大国”的责任。

在过去30年“以市场换技术”模式落空的背景下，奇瑞从一开始就强调谋求在合资公司中的话语权。除了发动机工厂之外，双方在产品研发、品牌管理和销售渠道等关键问题上都进行了激烈博弈，也就此埋下合资阵痛的种子。捷豹路虎当时预计中国将成为其全球最大的市场，并希望在中国市场上追赶豪华车第一阵营。

2014年的捷豹路虎离梦想很近。那是国产路虎上市的前一年，路虎的消费者通常需要加价才能提车，捷豹路虎当年仅凭进口就实现12.2万辆的销量，成为中国豪华车市场第四名，当时销量第三的是28万辆的奔驰。伴随奇瑞捷豹路虎常熟工厂在当年底竣工投产，几乎所有人都认为国产化能帮助捷豹路虎在华全面发力，向豪华车第一阵营发起冲击。